A roda-livre

Warn do Brasil

Existem basicamente dois tipos de sistemas de tração 4×4: Part Time e Full Time. O sistema Part Time 4×4 é para ser usado somente em off-road e andar com tração 4×4 acionada em asfalto, cidade ou piso com alto atrito pode ser danoso para a transmissão.

Para desligar, ou desacoplar, as rodas dianteiras do contato com a transmissão, este modelo de veículo 4×4 tem a roda-livre, dispositivo inventado pela Warn na década de 1940, que é montado das duas rodas dianteiras. Pode ser de acionamento automático ou manual. No modelo manual o condutor deve sair do carro e ir até as duas rodas dianteiras para girar a chave de cada roda-livre manualmente, preparando o carro para engatar a tração nas quatro rodas. Feito isto ele retorna ao veículo e aciona a tração dianteira por alavanca ou por acionamento eletrônico.

No sistema automático basta acionar a tração 4×4 de dentro do veículo, o engate das rodas dianteiras à transmissão acontece sem necessidade de intervenção do condutor.  O melhor sistema é o manual, que está rapidamente caindo em desuso, pois não depende de fios, botões, controladores eletrônicos, solenoides e uma miríade de recursos para uma operação tão simples. O risco de defeito, falha no acionamento ou desativação, é muito menor.

O sistema de roda-livre surgiu para facilitar o uso dos Jeeps da época, que saiam de fábrica com tração 4×4 Part-Time ligada em tempo integral. Este recurso ajuda também a economizar combustível, quando a parte dianteira não precisa ser usada na cidade e rodovias, aliviando o esforço do motor e da transmissão fazendo o veículo andar em 4×2.

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Roda-livre premium da Warn (foto Warn/USA)
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Roda-livre automática (foto Curso Técnica 4×4)

Curso Técnica 4×4, confira a agenda e cidades em http://www.tecnica4x4.com
Artigo escrito por: João Roberto Gaiotto

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